5 Przed wprowadzeniem autobusu do eksploatacji, należy uważnie przestudiować jego bu- dowę, wskazówki dla użytkownika, instrukcje obsługi technicznej oraz instrukcje utrzymania i konserwacji opisane w niniejszej instrukcji.
Normalną pracę zespołów i mechanizmów autobusu możemy zapewnić tylko wtedy, gdy
paliwo, oleje oraz pozostałe materiały eksploatacyjne będą stosowane zgodnie ze wskazaniami
zapisanymi w „Karcie chemiotologicznej” niniejszej instrukcji. Koniecznie należy przestrzegać zakresu i periodyczności opisanych przeglądów technicznych. Periodyczność przeglądów mo- żemy skorygować w zależności od drogowych i klimatycznych warunków eksploatacji zgodnie z GOST 21624-81, odnotowując dane o przeprowadzonych pracach w książeczce serwisowej.
W okresie docierania autobusu należy ściśle realizować wskazania, podane w niniejszej in-
strukcji (rozdział „Docieranie autobusu”), ponieważ jego dalsza zdolność do pracy w dużym
stopniu zależeć będzie od prawidłowego dotarcia współpracujących części w początkowej fazie
eksploatacji. Podczas jazdy niezbędna jest obserwacja wskazań przyrządów mierniczych i kontrolnych oraz sygnalizacji lampek kontrolnych. Nie zaczynać jazdy autobusem, jeśli ciśnienie powietrza w obwodzie napędu pneumatycz- nego mechanizmów hamulcowych jest poniżej 550 kPa (5,5 kg/cm²), to jest dotąd, dopóki nie zgasną lampki kontrolne odpowiednich obwodów.

Zabrania się jazdy wybiegiem (ruch pod wpływem siły bezwładności) przy niepracującym
silniku i wyłączonej skrzyni biegów, ponieważ w tym przypadku gwałtownie wzrasta siła na
kole kierownicy i następuje niedopełnienie zużywanego zapasu sprężonego powietrza w insta-
lacji pneumatycznej autobusu. Na spadkach należy wyłączyć autobus z ruchu, jeśli obroty silnika skoczą powyżej wartości dopuszczalnych, czyli wskazówka tachometru nie powinna znajdować się w czerwonej strefie skali przyrządu. Zabrania się eksploatacji autobusu z niesprawnym wspomaganiem kierownicy. Zabrania się wyjmowania kluczyka ze stacyjki (wyłącznika zapłonu) podczas ruchu autobu- su, w celu uniknięcia blokady kolumny kierownicy. Kategorycznie zabrania się uruchamiania silnika bez oleju i cieczy chłodzącej. Zabrania się nalewania oleju powyżej górnej ryski wskaźnika prętowego oleju. Zabrania się otwierania pokrywy z zaworem parowym na zbiorniku rozszerzalnym. Zabrania się uruchamiania silnika z zewnętrznego źródła zasilania poprzez przyłączenie przewodów do zacisków rozrusznika. Zabrania się używania urządzeń rozruchowych lub korzystania z lodowni akumulatorów do rozruchu silnika. Zabrania się wyłączania silnika pracy temperaturze cieczy chłodzącej powyżej 95 °C. Zabrania się naciskania pedału przyspieszania (gazu) przy włączonym hamulcu silniko- wym. Zabrania się jazdy po spadkach na biegu luzem (wyłączona przekładnia zmiany biegów). Zabrania się jazdy z włączoną blokadą mechanizmu różnicowego (dyferencjału) po drogach o twardej nawierzchni.
EKSPLOATACYJNE OGRANICZENIA I OSTRZEŻENIA fragment 20